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圖解阿斯頓馬丁電動超跑的800V動力電池系統

鋰電網訊:在電動跑車這個細分市場里面,法拉利、保時捷、奔馳、奧迪都在做,這個做的有點糾結,阿斯頓馬丁目前發布的這個Rapid E的電池方案,類似于在原有超跑的體系下改出來的一款純電動超跑。

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從這是圖的形貌來講,充電是順利通過中共中央過道上邊另外 上邊室內空間

? ?從下面這個圖來看,動力電池系統(800V 65kWh)做的很集中,上面這圖和下面這圖,在結構上有點對不起來,不過可能是把電池一半放車頭,中間連通,后面再放一半。

Rapide E will be powered by an 800V battery electrical architecture with a 65 kWh pack comprising more than 5600 18650 format Li-ion cylindrical cells.?

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電池系統軟件在頭頂,安裝本來的雙引擎的地位來場地布置

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展出圖1 Rapid E充電電池設備

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展示板圖2 Rapid E電芯系統軟件? ? ? 反回此東西,咱們談點有趣的數學的東西。阿斯頓馬丁是沒最好的辦法自我重新再去做電瓶Pack開發建設管理的,此異型的電瓶平臺倒底由該如何樣圖型的模式開發建設管理尚不可而知,是和Williams Advanced Engineering同時來的,這店品牌是刷出了美國ZF的幫助.

Williams Advanced Engineering自己開發的純電動汽車平臺FW-EVX platform

? ? ?每立方向在F1里面開發能量手機容量電池設計軟件,一并也是給路虎開發能量手機容量電池設計軟件。

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軟包電池方案

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Williams Advanced Engineering做的硬包微型蓄電池組設計方案:具體是用在Formula E的車隊的上適用的微型蓄電池組體系

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軟包墻面的F1的Pack

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散熱片理體統

有點奇怪的事情

三星SDI將向捷豹路虎旗下電動車(EV)提供圓柱電池。韓國電池制造商三星將在匈牙利的電池廠專門建一條生產“21700”圓柱鋰電池的生產線。? 捷豹路虎計劃將21700鋰電池安裝于下一代電動車上,2020年投入市場。預計早期階段,三星SDI每年將提供能量為5千兆瓦時(GWh)的電動車電池,即大約3億個圓柱形電芯。從軟包切換到圓柱,到底怎么弄,處于何種目的,需要仔細再挖掘一下。

小結:對于英國這邊的新能源汽車的開發,實從捷豹的Ipace開始的,隨著高端和超高端的電動跑車,好像軟包和圓柱用的多一些,在找資料的過程中,看到一張Williams Advanced Engineering很有趣的解釋,從電芯到Pack的能量密度損失情況。

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